Determining the thickness of concrete pavements using the impact-echo test method

---

Tezin Türü: Yüksek Lisans

Tezin Yürütüldüğü Kurum: Orta Doğu Teknik Üniversitesi, Mühendislik Fakültesi, İnşaat Mühendisliği Bölümü, Türkiye

Tezin Onay Tarihi: 2007

Tezin Dili: İngilizce

Öğrenci: CAN BARAN AKTAŞ

Danışman: İSMAİL ÖZGÜR YAMAN

Açık Arşiv Koleksiyonu: AVESİS Açık Erişim Koleksiyonu

Özet:

ÖZDARBE-EKO YÖNTEMİ KULLANILARAK BETON YOLKALINLIĞININ BELİRLENMESİAktaş, Can BaranYüksek Lisans, İnşaat Mühendisliği BölümüTez Yöneticisi: Doç. Dr. İ. Özgür YamanHaziran 2007, 124 sayfaMevcut bir yapıyı değerlendirebilmek için, geleneksel olarak karot alınması gibi yıkıntılıdeney yöntemleri kullanılır. Bu yöntemler, o kesitle ilgili kesin bilgiler vermesinerağmen, hem pahalı hem de uzun zaman gerektiren bir işlemdir. Bunlardan daha daönemlisi, yıkıntılı deney yöntemleri yapıda kalıcı hasarlar bırakır ve bu hassas noktalardaha ilerideki sorunların başlangıç noktaları olmaktadır. Bütün bu nedenlerden ötürümevcut bir yapıdan ancak çok sınırlı sayıda numune alınabilmekte ve dolayısıyla gerçekyapıyı yeterince temsil etmemektedir.Darbe-eko test yöntemi, mevcut bir beton yüzeye zarar vermeden, kalınlığını ölçmekveya iç yapısı hakkında bilgi edinmek için en uygun yıkıntısız deney yöntemlerindenbiridir. Bu yöntemle, hızlı ve güvenilir sonuçlar elde edilebileceği görülmüştür. Pulse-ekoyönteminin çelik üzerinde kullanımından farklı olarak, beton gibi heterojen yapıya sahipbir malzemede var olan çimento hamuru-agrega arayüzleri ve küçük hava boşlukları,darbe-eko'da olduğu gibi düşük frekanslı ses dalgalarının kullanımını zorunlukılmaktadır.Bu yöntem, betonun içerisinde var olan çatlakları ve büyük hava boşluklarınıbelirlemekte kullanılabilir. Beton yollar, istinat duvarları, betonarme kesitler ve betonviborular gibi çeşitli şekil ve kullanım alanına sahip betonlar üzerinde başarıyla kullanıldığıbilinmektedir. İç yapının araştırılması dışında, kesitin diğer tarafına ulaşılamadığızamanlarda, beton yol örneğinde olduğu gibi, beton kesitinin kalınlığının ölçülmesine deolanak sağlar. Bu ise özelikle kalite kontrol uygulamalarında ve hakediş ödemelerindeönem kazanmaktadır.Bu tez çalışmasında yapılan araştırmalar mevcut beton yol kalınlığı tespiti üzerindeyoğunlaşmış ve bu yöntemin kalınlık tespitindeki hata payı laboratuvar ortamında dörtfarklı kalınlıkta hazırlanan 1500 x 2000 mm boyutlarındaki beton plaklarda araştırılmıştır.Hata payı araştırılırken, sonuçları etkileyebileceği düşünülen diğer parametreler dearaştırılmış ve bir saha uygulaması sırasında bu değişkenler için en uygun değeraralıkları belirlenmiştir. Bunların arasında, çelik top büyüklüğünün etkisi, veri toplamaünitesi kaynaklı hassasiyet, darbe noktası ile algılayıcı arasındaki mesafe ve deneynoktasının konumu gibi faktörler göz önüne alınmıştır.Son olarak, darbe-eko yönteminin beton yol uygulamasındaki hata payı tespit edilmeyeçalışılmıştır. Elde edilen çok sayıdaki veri incelendiğinde, kalınlıktan bağımsız olarakherhangi bir darbe-eko okumasında ortalama olarak %1.5 hata olabileceği, fakat çoksayıda sonucun ortalaması alındığında kalınlık tespitindeki hata payının %0.6 olduğubulunmuştur. Bu çalışmadan elde edilen sonuçlar darbe-eko yönteminin beton yollarınkalınlığı ve içerisindeki boşlukların tespiti için güvenilir bir yöntem olduğunu ve başarıylakullanılabileceğini göstermektedir.Anahtar Kelimeler: Darbe-Eko, Beton Yol, Döşeme Kalınlığı, Yıkıntısız Deney Yöntemlerivii