Evaluation of airport pavement maintenance and rehabilitation strategies: A case study of Kigali international airport
Tezin Türü: Yüksek Lisans
Tezin Yürütüldüğü Kurum: Orta Doğu Teknik Üniversitesi, Mühendislik Fakültesi, İnşaat Mühendisliği Bölümü, Türkiye
Tezin Onay Tarihi: 2026
Tezin Dili: İngilizce
Öğrenci: KABANO JAMES
Danışman: Hande Işık Öztürk
Açık Arşiv Koleksiyonu: AVESİS Açık Erişim Koleksiyonu
Özet:Havalimanı kaplamalarının korunması, gelişmekte olan ülkeler için ekonomik bir zorunluluktur; ancak kaplama yönetimi, ciddi kaynak kısıtları altında çoğu zaman reaktif kalmaktadır. Gelişmekte olan ülke bağlamında, sınırlı tarihsel kayıtlar ve katı bütçeler proaktif planlamayı ve zamanında önleyici bakımı engellemektedir. Bu çalışma, Kigali Uluslararası Havalimanı (KIA) havaalanı kaplama ağını değerlendirerek emniyeti yeniden sağlayan ve uzun vadeli performansı iyileştiren uygulanabilir bir Bakım ve Rehabilitasyon (M&R) stratejisi belirlemeyi amaçlamaktadır. İşlevsel durumu temsil etmek ve M&R planlamasını desteklemek üzere, Kaplama Durum İndeksi (PCI) sonuçları kullanılarak PAVEAIR içinde dijital bir envanter ve durum veritabanı oluşturulmuştur. Kritik kesimleri belirlemek için yapısal yeterlilik gereksinimleri FAARFIELD çıktıları kullanılarak doğrulanmıştır. Dört bakım senaryosu değerlendirilmiştir: (1) Sınırsız Bütçe, (2) Yerel Onarımın Sonuçları (CLR), (3) Asgari Koşul ve (4) Sınırlı Bütçe (yıllık 1 milyon ABD doları). 10 yıllık analiz dönemi boyunca stratejiler; ilk yıl finansman gereksinimi, 10 yıllık yaşam döngüsü maliyetleri, dönem sonu ağ durumu ve finansal uygulanabilirlik ölçütleriyle karşılaştırılmıştır. Sonuçlar, 2024 yılında ağırlıklı ortalama PCI'nin 39,7 olduğu kritik bir kaplama durumunu göstermektedir. Sınırsız Bütçe ve Asgari Koşul senaryoları tam iyileştirme sağlamakla birlikte, 26,8 milyon ABD doları tutarında karşılanamaz bir ilk yıl sermayesi gerektirmektedir. Benzer şekilde, Sınırlı Bütçe stratejisi etkisizdir; zorunlu emniyet onarımlarını erteleyerek kesimlerin başarısızlığa ulaşmasına neden olmaktadır. Bu nedenle CLR, emniyet–maliyet açısından en uygun strateji olarak önerilmekte; emniyet risklerini azaltmak ve ağı PCI 40–55 aralığındaki operasyonel emniyet penceresinde stabilize etmek için 4,6 milyon ABD doları başlangıç finansmanı gerektirmektedir. Çalışma, veri temelli ve emniyet odaklı kaplama yönetimine geçiş yapan, kaynak kısıtlı diğer havalimanlarına aktarılabilir nicel bir KIA-özgü M&R çerçevesi sunmaktadır.